Сегодня Владимир Путин издал Указ об учреждении ордена Пирогова и медали Луки Крымского:
www.kremlin.ru/events/president/news/63534
www.kremlin.ru/events/president/news/63534
пятница, 19 июня 2020
понедельник, 18 мая 2020
Сегодня очередная печальная дата - день депортации крымских татар и других народов из Крыма. Отмечать пришлось вдвойне печально - режим самоизоляции энтузиазма не добавляет. Но главное - помнить. Для того, чтобы случившееся НИКОГДА больше не повторилось.
понедельник, 27 апреля 2020
Расскрыта тайна теплохода «Армения»: какой спецгруз переправляло трагически погибшее судно
«Русского «Титаника» искали долгие десятилетия и наконец обнаружили на дне Черного моря поисковики драйверы
В канун юбилея Победы исследователям удалось разгадать одну из самых трагических тайн Великой Отечественной. Поисковики-дайверы нашли, наконец, на дне Черного моря «советский «Титаник» - теплоход «Армения», затонувший в 1941 году и унесший с собой на дно тысячи жизней.
Некоторые специалисты-историки даже обижаются: мол, сравнение с печально знаменитым «Титаником» излишне смягчает трагедию «Армении». Ведь там, в Атлантике, жертвами морской катастрофы стали около полутора тысяч человек, а гибель огромного советского теплохода в начале войны сопровождалась в разы большими человеческими потерями, - по разным оценкам на «Армении» в том ее последнем рейсе находилось от 3 до 10 тысяч пассажиров и членов команды, а спаслись из них лишь менее десятка.
Подробности трагедии с «Арменией» удалось узнать от одного из знатоков в области морской истории Дмитрия Мазура.
Это случилось 7 ноября 1941 года. – В тот день, когда в Москве проходил знаменитый парад на Красной площади, далеко на юге, у берегов Крыма был потоплен немецкими самолетами огромный лайнер «Армения».
Судно построили в конце 1920-х для выполнения пассажирских рейсов между портами Крыма и Кавказа. Теплоход обслуживала команда из сотни человек, а каюты были рассчитаны на 950 пассажиров.
Едва лишь началась война, «Армению» срочно переоборудовали в плавучий госпиталь. На теплоходе появились перевязочные, хирургические помещения, палаты для размещения 400 раненных.
В первый свой рейс плавгоспиталь отправился из Одессы 10 августа 1941-го. К тому времени бои шли уже в непосредственной близости от города. Поэтому на борт судна грузили не только раненных воинов, но и женщин, детей, стариков, эвакуируемых из Одессы.
За последующие два с половиной месяца «Армения» выполнила более десяти рейсов и перевезла около 15 тысяч человек. В конце октября основным пунктом ее назначения стал Севастополь. Город был окружен войсками армии Манштейна, оборонять его с каждым днем становилось все труднее. В условиях сухопутной осады единственным способом сообщения с «большой землей» оставалось море. «Армения» совершила несколько рейсов между Севастополем и Туапсе - военно-морской базой на кавказском побережье. В Крым теплоход вез солдат командиров для частей, сражающихся с гитлеровцами, а обратно – раненных и гражданское население.
Очередной такой поход начался 4 ноября. Через сутки «Армения» благополучно добралась до севастопольского рейда. Высадив на берег доставленное пополнение для гарнизона, капитан судна Плаушевский получил приказ принять на борт помимо очередной партии раненных еще личный состав госпиталей и некоторых других медицинских учреждений Черноморского флота, эвакуируемый из осажденного города.
Выглядит, мягко говоря, не логично: бои на подступах к городу в разгаре, а командующий флотом решил вывезти из Севастополя почти всю флотскую медицину. Одно из объяснений, найденных историками: именно в эти первые дни ноября адмирал Филипп Октябрьский был уверен, что город вот-вот придется сдать, потому он и решил спасти столь необходимые в будущем медицинские кадры. Но потом комфлота получил строжайшую директиву из Москвы: Севастополь не оставлять ни при каких условиях! – Этот приказ поступил 7 ноября. К тому времени «Армения» уже находилась в море. – Теплоход вышел в свой последний трагический рейс в 5 часов вечера 6 ноября.
Судя по сохранившимся документам, среди тех, кто находился на борту судна, помимо сотен раненных и флотских медиков были еще эвакуируемые жители Севастополя (среди них – труппа местного драмтеатра). Капитан получил дополнительное распоряжение: сделать остановку на пути к кавказским берегам. Предстояло зайти в Ялту, чтобы забрать оттуда беженцев и местное партийное начальство. Другое поручение догнало Плаушевского уже в море: принятая радистом радиограмма предписывала срочно завернуть в соседнюю с Севастополем Балаклаву, чтобы забрать оттуда спецгруз.
Что за спецгруз, – исследователи спорят до сих пор. Из подробностей известно лишь, что это были некие ящики, переданные на борт и сопровождаемые несколькими сотрудниками НКВД. Существует предположение: в ящиках находились некие ценные экспонаты из крымских музеев.
В Ялту «Армения» прибыла поздней ночью. К тому времени в порту скопились тысячи беженцев, мечтающих эвакуироваться из Крыма, который вот-вот займут войска оккупантов. После того, как погрузили партию раненных и районное партийное руководство, началась посадка на теплоход гражданского населения. Она почти сразу же превратилась в настоящий штурм: люди толпились на трапах, некоторые даже лезли по швартовым канатам.
Всех желающих теплоход вместить не смог. Те, кто остались на берегу, были в отчаянии и считали себя обреченными на страшные страдания или даже смерть. А тысячи «удачливых», кто оказался-таки на борту, уже полагали, наверное, что они оказались в безопасности. Увы, счастье и несчастье в этой ситуации поменялись местами.
Учитывая, что погрузка шла в авральном режиме, точного учета принятых на борт пассажиров никто не вел. Впоследствии специалисты пытались определить количество людей на «Армении» во время ее последнего рейса по косвенным данным. Однако результаты таких подсчетов очень разнятся: минимум 3 тысячи, максимум – 10 тысяч. В любом случае, теплоход, рассчитанный на 950 человек, был набит битком.
Погрузка большого количества людей задержала теплоход в ялтинском порту. Приказ «Отдать швартовы!» прозвучал лишь на рассвете, - в 8 часов утра 7 ноября. Теперь «Армении» предстояло опаснейшее плавание: в светлое время суток, имея очень слабое охранение и прикрытие с воздуха, по району, который полностью контролировался немецкой авиацией.
Существует версия, что капитану Плаушевскому было приказано оставаться в ялтинском порту до наступления следующей ночи. Однако такая «дневка» тоже была бы смертельно опасна для корабля и находившихся на нем: немцы уже находились возле самой Ялты, акватория порта прекрасно просматривалась, а средств ПВО здесь было очень мало.
Из двух зол Плаушевский выбрал вариант с немедленным выходом в море. Огромное судно шло в сопровождении лишь двух маленьких сторожевых катеров, а с воздуха его прикрывала пара истребителей-«чаек». Этого, конечно, было совершенно не достаточно.
Катастрофа произошла незадолго до полудня.
Существует две версии произошедшего. По одной из них «Армению» атаковали более десятка вражеских бомбардировщиков, которые в итоге и накрыли теплоход несколькими точными попаданиями. Согласно другой версии (и ее до сегодняшнего дня считали более достоверной), наш огромный корабль отправил на дно фашистский «охотник-одиночка» - торпедоносец «Хейнкель-111». Гитлеровский ас отправился на свободную охоту и наткнулся на столь заманчивую и легкую цель. Из двух торпед, сброшенных немцем, одна попала в носовую часть «Армении».
Обе версии соединяются затем в одну: после попаданий неприятельских снарядов (бомб или торпеды) корабль получил столь серьезные повреждения, что затонул очень быстро – всего за 4 минуты. Спастись при этом из нескольких тысяч людей, находившихся на борту, удалось лишь восьми счастливчикам.
Поиск этого затонувшего корабля вели на протяжении нескольких десятилетий. Координаты, приведенные в рапорте о его гибели, в итоге оказались ошибочными. В этом месте на дне ничего не удалось обнаружить.
Загадка «русского «Титаника» будоражила многих энтузиастов подводного поиска. Уже в нынешнем веке отыскать «Армению» попытался знаменитый Роберт Баллард, который до того нашел сам «Титаник» на дне Атлантики. Но и он не добился успеха.
Теперь эта тайна Великой Отечественной, наконец, разгадана специалистами - участниками экспедиции Центра подводных исследований Русского Географического общества.
Из пресс-релиза РГО:
«На дне Черного моря найден теплоход «Армения», затопленный немецкой авиацией 7 ноября 1941 года. Для детального обследования объекта, находящегося в 15 морских милях от берега на глубине 1500 метров, был применен телеуправляемый необитаемый подводный аппарат отечественного производства серии РТ, что позволило получить первые видеокадры…»
Далее уточняется, что затонувшее судно стоит на ровном киле. Корпус его покрыт толстым слоем донного ила, однако это не помешало определить, что «Армения» не имеет очевидных пробоин в борту, что исключает вероятность гибели судна от попадания торпеды.
Один из участников нынешней экспедиции, исполнительный директор ЦПИ РГО Сергей Фокин уточнил: «При этом надстройки и палубы имеют явные и ужасающие следы разрушений: леерные ограждения и другие вертикальные элементы вывернуты наружу. Скорее всего, это последствия взрывов от попадания авиационных бомб. Основные повреждения пришлись на среднюю и носовую часть надстройки ближе к левому борту, что может свидетельствовать об авиационном бомбометании по курсу движения судна, то есть фашистские самолеты заходили на атаку с кормы».
Александр Добровольский
ИСТОЧНИК
«Русского «Титаника» искали долгие десятилетия и наконец обнаружили на дне Черного моря поисковики драйверы
В канун юбилея Победы исследователям удалось разгадать одну из самых трагических тайн Великой Отечественной. Поисковики-дайверы нашли, наконец, на дне Черного моря «советский «Титаник» - теплоход «Армения», затонувший в 1941 году и унесший с собой на дно тысячи жизней.
Некоторые специалисты-историки даже обижаются: мол, сравнение с печально знаменитым «Титаником» излишне смягчает трагедию «Армении». Ведь там, в Атлантике, жертвами морской катастрофы стали около полутора тысяч человек, а гибель огромного советского теплохода в начале войны сопровождалась в разы большими человеческими потерями, - по разным оценкам на «Армении» в том ее последнем рейсе находилось от 3 до 10 тысяч пассажиров и членов команды, а спаслись из них лишь менее десятка.
Подробности трагедии с «Арменией» удалось узнать от одного из знатоков в области морской истории Дмитрия Мазура.
Это случилось 7 ноября 1941 года. – В тот день, когда в Москве проходил знаменитый парад на Красной площади, далеко на юге, у берегов Крыма был потоплен немецкими самолетами огромный лайнер «Армения».
Судно построили в конце 1920-х для выполнения пассажирских рейсов между портами Крыма и Кавказа. Теплоход обслуживала команда из сотни человек, а каюты были рассчитаны на 950 пассажиров.
Едва лишь началась война, «Армению» срочно переоборудовали в плавучий госпиталь. На теплоходе появились перевязочные, хирургические помещения, палаты для размещения 400 раненных.
В первый свой рейс плавгоспиталь отправился из Одессы 10 августа 1941-го. К тому времени бои шли уже в непосредственной близости от города. Поэтому на борт судна грузили не только раненных воинов, но и женщин, детей, стариков, эвакуируемых из Одессы.
За последующие два с половиной месяца «Армения» выполнила более десяти рейсов и перевезла около 15 тысяч человек. В конце октября основным пунктом ее назначения стал Севастополь. Город был окружен войсками армии Манштейна, оборонять его с каждым днем становилось все труднее. В условиях сухопутной осады единственным способом сообщения с «большой землей» оставалось море. «Армения» совершила несколько рейсов между Севастополем и Туапсе - военно-морской базой на кавказском побережье. В Крым теплоход вез солдат командиров для частей, сражающихся с гитлеровцами, а обратно – раненных и гражданское население.
Очередной такой поход начался 4 ноября. Через сутки «Армения» благополучно добралась до севастопольского рейда. Высадив на берег доставленное пополнение для гарнизона, капитан судна Плаушевский получил приказ принять на борт помимо очередной партии раненных еще личный состав госпиталей и некоторых других медицинских учреждений Черноморского флота, эвакуируемый из осажденного города.
Выглядит, мягко говоря, не логично: бои на подступах к городу в разгаре, а командующий флотом решил вывезти из Севастополя почти всю флотскую медицину. Одно из объяснений, найденных историками: именно в эти первые дни ноября адмирал Филипп Октябрьский был уверен, что город вот-вот придется сдать, потому он и решил спасти столь необходимые в будущем медицинские кадры. Но потом комфлота получил строжайшую директиву из Москвы: Севастополь не оставлять ни при каких условиях! – Этот приказ поступил 7 ноября. К тому времени «Армения» уже находилась в море. – Теплоход вышел в свой последний трагический рейс в 5 часов вечера 6 ноября.
Судя по сохранившимся документам, среди тех, кто находился на борту судна, помимо сотен раненных и флотских медиков были еще эвакуируемые жители Севастополя (среди них – труппа местного драмтеатра). Капитан получил дополнительное распоряжение: сделать остановку на пути к кавказским берегам. Предстояло зайти в Ялту, чтобы забрать оттуда беженцев и местное партийное начальство. Другое поручение догнало Плаушевского уже в море: принятая радистом радиограмма предписывала срочно завернуть в соседнюю с Севастополем Балаклаву, чтобы забрать оттуда спецгруз.
Что за спецгруз, – исследователи спорят до сих пор. Из подробностей известно лишь, что это были некие ящики, переданные на борт и сопровождаемые несколькими сотрудниками НКВД. Существует предположение: в ящиках находились некие ценные экспонаты из крымских музеев.
В Ялту «Армения» прибыла поздней ночью. К тому времени в порту скопились тысячи беженцев, мечтающих эвакуироваться из Крыма, который вот-вот займут войска оккупантов. После того, как погрузили партию раненных и районное партийное руководство, началась посадка на теплоход гражданского населения. Она почти сразу же превратилась в настоящий штурм: люди толпились на трапах, некоторые даже лезли по швартовым канатам.
Всех желающих теплоход вместить не смог. Те, кто остались на берегу, были в отчаянии и считали себя обреченными на страшные страдания или даже смерть. А тысячи «удачливых», кто оказался-таки на борту, уже полагали, наверное, что они оказались в безопасности. Увы, счастье и несчастье в этой ситуации поменялись местами.
Учитывая, что погрузка шла в авральном режиме, точного учета принятых на борт пассажиров никто не вел. Впоследствии специалисты пытались определить количество людей на «Армении» во время ее последнего рейса по косвенным данным. Однако результаты таких подсчетов очень разнятся: минимум 3 тысячи, максимум – 10 тысяч. В любом случае, теплоход, рассчитанный на 950 человек, был набит битком.
Погрузка большого количества людей задержала теплоход в ялтинском порту. Приказ «Отдать швартовы!» прозвучал лишь на рассвете, - в 8 часов утра 7 ноября. Теперь «Армении» предстояло опаснейшее плавание: в светлое время суток, имея очень слабое охранение и прикрытие с воздуха, по району, который полностью контролировался немецкой авиацией.
Существует версия, что капитану Плаушевскому было приказано оставаться в ялтинском порту до наступления следующей ночи. Однако такая «дневка» тоже была бы смертельно опасна для корабля и находившихся на нем: немцы уже находились возле самой Ялты, акватория порта прекрасно просматривалась, а средств ПВО здесь было очень мало.
Из двух зол Плаушевский выбрал вариант с немедленным выходом в море. Огромное судно шло в сопровождении лишь двух маленьких сторожевых катеров, а с воздуха его прикрывала пара истребителей-«чаек». Этого, конечно, было совершенно не достаточно.
Катастрофа произошла незадолго до полудня.
Существует две версии произошедшего. По одной из них «Армению» атаковали более десятка вражеских бомбардировщиков, которые в итоге и накрыли теплоход несколькими точными попаданиями. Согласно другой версии (и ее до сегодняшнего дня считали более достоверной), наш огромный корабль отправил на дно фашистский «охотник-одиночка» - торпедоносец «Хейнкель-111». Гитлеровский ас отправился на свободную охоту и наткнулся на столь заманчивую и легкую цель. Из двух торпед, сброшенных немцем, одна попала в носовую часть «Армении».
Обе версии соединяются затем в одну: после попаданий неприятельских снарядов (бомб или торпеды) корабль получил столь серьезные повреждения, что затонул очень быстро – всего за 4 минуты. Спастись при этом из нескольких тысяч людей, находившихся на борту, удалось лишь восьми счастливчикам.
Поиск этого затонувшего корабля вели на протяжении нескольких десятилетий. Координаты, приведенные в рапорте о его гибели, в итоге оказались ошибочными. В этом месте на дне ничего не удалось обнаружить.
Загадка «русского «Титаника» будоражила многих энтузиастов подводного поиска. Уже в нынешнем веке отыскать «Армению» попытался знаменитый Роберт Баллард, который до того нашел сам «Титаник» на дне Атлантики. Но и он не добился успеха.
Теперь эта тайна Великой Отечественной, наконец, разгадана специалистами - участниками экспедиции Центра подводных исследований Русского Географического общества.
Из пресс-релиза РГО:
«На дне Черного моря найден теплоход «Армения», затопленный немецкой авиацией 7 ноября 1941 года. Для детального обследования объекта, находящегося в 15 морских милях от берега на глубине 1500 метров, был применен телеуправляемый необитаемый подводный аппарат отечественного производства серии РТ, что позволило получить первые видеокадры…»
Далее уточняется, что затонувшее судно стоит на ровном киле. Корпус его покрыт толстым слоем донного ила, однако это не помешало определить, что «Армения» не имеет очевидных пробоин в борту, что исключает вероятность гибели судна от попадания торпеды.
Один из участников нынешней экспедиции, исполнительный директор ЦПИ РГО Сергей Фокин уточнил: «При этом надстройки и палубы имеют явные и ужасающие следы разрушений: леерные ограждения и другие вертикальные элементы вывернуты наружу. Скорее всего, это последствия взрывов от попадания авиационных бомб. Основные повреждения пришлись на среднюю и носовую часть надстройки ближе к левому борту, что может свидетельствовать об авиационном бомбометании по курсу движения судна, то есть фашистские самолеты заходили на атаку с кормы».
Александр Добровольский
ИСТОЧНИК
среда, 18 марта 2020
18 марта в Российской Федерации отмечается День воссоединения Крыма с Россией. На территории Республики Крым этот день является праздничным и выходным согласно республиканскому закону №80-ЗРК/2015 от 3 марта 2015 года.
Именно в этот день в 2014 году Крым (это территории полуострова Крым с расположенными на ней Республикой Крым и городом Севастополем, которые до этого входили в состав Украины) официально вошёл в состав Российской Федерации. Присоединение, а вернее – возвращение, этих территорий в состав России было зафиксировано межгосударственным договором, подписанным 18 марта 2014 года в Георгиевском зале Большого Кремлевского дворца в Москве главами России и Республики Крым. Причем, согласно данному документу Республика Крым и город Севастополь были не просто приняты в состав РФ, но и стали ее новыми субъектами.
www.calend.ru/holidays/0/0/3282
Именно в этот день в 2014 году Крым (это территории полуострова Крым с расположенными на ней Республикой Крым и городом Севастополем, которые до этого входили в состав Украины) официально вошёл в состав Российской Федерации. Присоединение, а вернее – возвращение, этих территорий в состав России было зафиксировано межгосударственным договором, подписанным 18 марта 2014 года в Георгиевском зале Большого Кремлевского дворца в Москве главами России и Республики Крым. Причем, согласно данному документу Республика Крым и город Севастополь были не просто приняты в состав РФ, но и стали ее новыми субъектами.
www.calend.ru/holidays/0/0/3282
понедельник, 16 марта 2020
Время летит с умопомрачительной скоростью. Казалось бы, пусть не вчера, но совсем недавно в Крыму и Севастополе состоялся референдум, на котором население полуострова Крым проголосовало за вхождение в состав Российской Федерации. А с того дня уже минуло шесть лет. И крымчане ничуть не жалеют. У них - мир. Это - главное. А ещё за эти годы столько всего создано и построено - энергомост, мост через Керченский пролив, по которому идут поезда (в том числе, пригородные, между городами Керчь и Анапа, и планируются новые маршруты) и автомобили, построены новые дороги, в том числе, достраивается федеральная трасса "Таврида", и много чего ещё. Россия же получила прирост населения аж на три миллиона человек, прекрасный туристический регион и навсегда закрепила за собой базу Черноморского флота в городе-герое Севастополе. Западные страны и Украина, естественно, всем этим недовольны, введены санкции, но Россия вполне научилась жить с ними.
воскресенье, 09 февраля 2020
Крым потерян. Мировые игроки это понимают. Украина отдала Крым, а Россия не из тех, у кого что-то можно забрать.
(c) Майк Помпео.
Источник:
lenta.ru/news/2020/02/04/crimea
(c) Майк Помпео.
Источник:
lenta.ru/news/2020/02/04/crimea
вторник, 04 февраля 2020
Ровно 75 лет назад состоялась Ялтинская конференция, на которой лидеры Великобритании, СССР и США определили дальнейшее развитие, без преувеличения, всего мира на долгие десятилетия вперёд. Советский Союз получал Южный Сахалин и все Курилы + остров Хоккайдо за вступление в войну с Японией. Впрочем, позднее, США пересмотрели вопрос об острове Хоккайдо, и СССР не стал его штурмовать, чтобы избежать больших потерь - ограничились тем, что принадлежало России до русско-японской войны 1904-1905 годов. Там же, в Ялте, решили вопрос об ООН и о постоянных членах Совбеза с правом вето. Труднее всего было решить польский вопрос, поскольку Уинстон Черчилль поддерживал то правительство, которое было до войны, и которое находилось в Лондоне, - но ему пришлось пожертвовать Польшей ради общих глобальных интересов, тем более, что Польша оказалась нужна Иосифу Сталину, а Франклин Рузвельт (к слову, мой самый любимый американский президент) занял по данному вопросу, скажем так, нейтральную позицию по принципу, вы, мальчики, договоритесь между собой, - лишь бы в итоге мы все договорились. А на Западе СССР оставлял за собой все свои довоенные (после 1940 гоа) территории, за исключением Белостока. Иными словами, три великие державы поделили сферы влияния. Иосиф Сталин оказался почти провидцем - хватило договорённостей не на 50 лет, как он считал, но примерно на такой срок, а что-то действует и по сей день.
вторник, 24 декабря 2019
Владимир Путин вчера открыл движение по Крымскому мосту - его железнодорожной части! Первый поезд из Питера уже в пути, сегодня он пройдёт по Мосту.
четверг, 12 декабря 2019
Что тут сказать? Юрий Михайлович Лужков оставил очень заметные следы в истории моего родного города. И не только хорошие (например, воссоздание Храма Христа Спасителя, т.н. "лужковские" надбавки к пенсиям и бесплатный проезд в городском транспорте для пенсионеров, за которые москвичей в провинциях невзлюбили сильнее обычного, а москвичам это было весьма чувствительное подспорье), но и плохие - разрушение здания Военторга, бутовская история со сломом частных домов и мордобой граждан ОМОНом, и многое другое. Я, например, по сей день жалею о том, что нет больше Палашёвского рынка - его ликвидация была, как минимум, колоссальной ошибкой. Москва ему досталась в ужасающем состоянии - я помню, какой она была в начале 90-х годов. И всего за 10 лет город преобразился - засиял неоновой рекламой, взмыли ввысь офисные здания. Не обошлось и без издержек. Но куда ж без них, родимых? Но конец мэрства напоминал стремительный упадок. Лужков быстро и всё менее походил на себя. Последней каплей стал отъезд мэра на пасеку, когда Столица плавилась от аномальной жары 2010-го года и задыхалась в дыму торфяников. Этого ему не простили ни москвичи, ни руководство страны. Вылететь с должности с формулировкой "утрата доверия" - надо было постараться. И жена его, Елена Батурина, отличилась. Её строительные проЭкты (при покровительстве мужа) + крах Банка Москвы говорят сами за себя. Но помнить его - будут. И не только в Москве. Его усилиями открыт филиал МГУ в Севастополе, построен целый район, крейсер "Москва" взят под шефство. Именно Лужков публично заявлял, что передача Украине Севастополя не подтверждена ни одним документом, ставил вопросы о принадлежности Крыма. На федеральном уровне такое говорить боялись, а он - говорил. И, как мы сейчас видим, говорил не зря.
пятница, 08 ноября 2019
Сегодня начались продажи билетов на поезда в Крым.
По состоянию на сегодня, есть два маршрута:
- из Питера до Севастополя - с Московского вокзала, - поезда пойдут с 23 декабря 2019 года;
- из Москвы до Симферополя - с Казанского вокзала, - поезда пойдут с 24 декабря 2019 года.
Питерский поезд - одноэтажный.
Московский поезд - двухэтажный.
По состоянию на сегодня, есть два маршрута:
- из Питера до Севастополя - с Московского вокзала, - поезда пойдут с 23 декабря 2019 года;
- из Москвы до Симферополя - с Казанского вокзала, - поезда пойдут с 24 декабря 2019 года.
Питерский поезд - одноэтажный.
Московский поезд - двухэтажный.
среда, 09 октября 2019
Железнодорожная часть Крымского Моста будет введена в строй в два этапа – пассажирские поезда пойдут в декабре 2019 года, как и было изначально запланировано, а товарные поезда пойдут через шесть месяцев. Дело в том, что в ходе работ по строительству моста была обнаружена усадьба времён Древней Греции. Этот уникальный памятник решено сохранить для будущих поколений. Тяжёлые поезда могут повредить уникальные артефакты – очень сильная вибрация. Идут работы специалистов разного профиля. До июня-июля вполне можно и подождать. Главное, чтобы у туристов не было затруднений, а таковых – не будет. А грузы можно пока и фурами доставлять – по автомобильной части моста.
суббота, 29 июня 2019
Я думаю, что великий бард Александр Моисеевич Городницкий, написавший песню "Севастополь останется русским", не будет возражать против того, что к его песне было написано такое продолжение, которое можно и отдельно исполнять. Эта песня - поздравление по случаю Дня Города, который празднуется 14 июня. Севастополь - наша гордость!
суббота, 01 июня 2019
От всей души поздравляю жителей Симферополя с Днём Города и круглой датой - 235 лет. Для города этот возраст не скажу, что такой уж большой, но, уж точно, не маленький. Будьте счастливы, дорогие симферопольцы! Пусть столица вашей волшебной республики процветает и разрастается!
суббота, 18 мая 2019
Сегодня исполнилось ровно 75 лет со дня депортации крымских татар и других народов, населяющих полуостров Крым ( crimea.ria.ru/society/20190518/1116660402.html ) - трагедии, которая не забудется никогда. И хорошо, что не забудется, ибо это - гарантия того, что ничего подобного больше не повторится. Россия делает всё и чуточку больше, чтобы залечить эту рану. Все депортированные народы - реабилитированы, крымско-татарский язык признан в Крыму государственным, наравне с русским и украинским языками. Украина за все 23 года владения Крымом, почему-то, ничего этого не сделала. И, если насчёт реабилитации может быть два мнения (всегда ведь можно сказать, что, дескать, не мы депортировали, не нам и реабилитировать), то уж язык-то могли признать. Не признали. Это сделала Россия.
среда, 15 мая 2019
Сегодня Крымскому Мосту (верней, его автомобильной части), ровно год исполнился. За 365 дней Крымский Мост обеспечил, в общей сложности, проезд пяти миллионам автомобилей. То есть, если равномерно разделить это число по дням (хотя количество машин, проезжающих по Мосту, конечно же неравномерное, но чисто теоретически), получится тринадцать тысяч шестьсот девяносто восемь автомобилей в день. Благодаря Мосту жизнь миллионов людей стала легче и комфортней. А в конце этого года ожидается запуск и железнодорожной части Моста - и тогда будет совсем хорошо.
среда, 08 мая 2019
08 мая 1965 года Севастополю было присвоено звание Город-Герой.
вторник, 23 апреля 2019
Леонид Кравчук, первый президент Украины после обретения независимости, предложил в эфире телеканала NewsOne избранному президенту Владимиру Зеленскому снять все блокады с полуострова Крым, сделав оговорку, что непризнание Крыма частью России должно быть в силе. Что ж. Отличный тест для нового главы украинского государства. Посмотрим, как Владимир Зеленский отреагирует. Мяч на его стороне.
понедельник, 08 апреля 2019
Ровно 75 лет назад началась операция по освобождению полуострова Крым от немецко-фашистких захватчиков. Немцы рассчитывали держаться очень долго. Гитлер говорил, что, если Красная Армия держалась восемь месяцев, то Вермахт должен продержаться восемь лет. И, надо признать, оборону немцы организовали более чем серьёзную, да и численность личного состава была весьма внушительной. Однако Красная Армия имела перевес не только в людях и в технике (то есть ситуация была противоположная той, которая имела место в 1941 - 1942 годах), - на стороне Красной Армии был огромный опыт войны, полученный за четыре года - страшные поражения начального периода войны, победа под Москвой, сокрушительный разгром под Харьковом, победа (фактически же - поражение) под Ржевом, где погибли три армии, а немцев так и не получилось выбить, пока они сами не ушли, победа под Сталинградом, прорыв блокады Ленинграда, победа на Курской Дуге. В итоге, как все мы знаем, освобождение Крыма завершилось 09 мая 1944 года, - до конца войны оставался ровно год. Впрочем, дату полного освобождения обычно другую пишут - 12 мая 1944 года, - день, когда сдались в плен последние немцы. Минобороны России опубликовало интереснейшие документы, касаемые Крыма во время войны, - рекомендую ознакомиться:
june-22.mil.ru/cremea44
june-22.mil.ru/cremea44
понедельник, 25 марта 2019
Комитет министров Совета Европы => потребовал пустить на территорию Крыма представителей правозащитных организаций. Об этом в четверг в связи с пятилетием воссоединения полуострова с Россией => заявил глава комитета министров СЕ, министр иностранных дел Финляндии Тимо Сойни. По словам дипломата, правозащитники должны иметь возможность беспрепятственно совершать свою деятельность в регионе, чтобы "реагировать на ухудшение ситуации с правами человека и основными свободами".
"Комитет министров Совета Европы призывает обеспечить полный и беспрекословный доступ на Крымский полуостров всех правозащитных структур СЕ", — заявил Тимо Сойни.
А по-моему - пусть приезжают. Но ТОЛЬКО со стороны России. Это непременное условие. Пусть сразу новый аэропорт и / или Крымский Мост увидят. И пусть их сопровождают журналисты (для любых журналистов тоже въезд только с российской стороны) и блогеры - => Алёна Бардовская и => Капитан Крым, например. И пусть все они показывают в прямом эфире все встречи европейских правозащитников с населением. Было бы совсем здорово, если одновременно с ними в Крым приедут итальянские, германские и французские политики, которые неоднократно были в Крыму, и пусть они тоже сделают перед камерами свои заявления.
"Комитет министров Совета Европы призывает обеспечить полный и беспрекословный доступ на Крымский полуостров всех правозащитных структур СЕ", — заявил Тимо Сойни.
А по-моему - пусть приезжают. Но ТОЛЬКО со стороны России. Это непременное условие. Пусть сразу новый аэропорт и / или Крымский Мост увидят. И пусть их сопровождают журналисты (для любых журналистов тоже въезд только с российской стороны) и блогеры - => Алёна Бардовская и => Капитан Крым, например. И пусть все они показывают в прямом эфире все встречи европейских правозащитников с населением. Было бы совсем здорово, если одновременно с ними в Крым приедут итальянские, германские и французские политики, которые неоднократно были в Крыму, и пусть они тоже сделают перед камерами свои заявления.
суббота, 23 марта 2019
Мне показался очень интересным спецпроект Олеси Медведевой (СТРАНА.ua) и то, что рассказывает / показывает видеоблогер Капитан Крым. И она, и он постарались, каждый со своей позиции, рассказать о том, что поменялось в Крыму за пять лет в составе России. Посмотрите. Сравните. От моих личных оценок - воздержусь. Выводы делайте сами.
Смотреть видео...
Смотреть видео...